Raphael cada día
О Рафаэле, урагане, летчиках и трансплантации
А также немного статистики по теме
Любопытная статья, которая начинается и заканчивается Рафаэлем, а в промежутке автор рассказывает много интересного о самолетах и Национальной организации по трансплантации.
Он раскрывает некоторые аспекты процесса работы с трансплантатами и в конце выступает с призывом, который мы привыкли слышать из уст Рафаэля. Закручено лихо, но познавательно и поучительно. Хотя смахивает немного на рекламу авиакомпании. Итак,..
Национальная организация по трансплантации:
924 жизненно важных рейса
ONT - это учреждение, которым надо очень гордиться. Всеобщая солидарность и авиация имеют решающее значение для его функционирования.
В конце августа я увидел Рафаэля в Нью-Йорке. Конкретно - в аэропорту Кеннеди... и во время четырех серий фильма «Raphaelismo». Я говорю об этом в статье, потому что эта история любопытна и связана с тем, что я хочу вам сегодня рассказать.
Я сел в самолет, направляющийся из Мадрида в Вашингтон, 29 августа. Это был рейс IB6131, а самолет - Airbus A330, получивший название "Мадрид". Увидев его, я начал распутывать клубок, чтобы узнать, когда Iberia включила его в состав своего флота. Просматривая архив вырезок, я нашел новость о его «крещении» 28 апреля 2014 года: “На мероприятии присутствовали мэр Мадрида Ана Ботелья, президент сообщества Мадрид Игнасио Гонсалес, министр развития Ана Пастор и президент IAG Антонио Васкес...”.
Десять лет спустя ни один из них не сохранил свой пост. Единственным, имеющим сейчас отношение к тому, что он делал в то время, оказался владелец самолета - Луис Гальего, тогдашний исполнительный директор Iberia, а сегодня генеральный директор IAG, материнской компании, в которую входит эта авиакомпания, наряду с British, Vueling, Aer Lingus и Level.
Полет Барахас-Даллес в тот день был мягкий и спокойный, из тех, что вовремя начинается и прибывает к месту назначения, как и было запланировано: быстро и своевременно. Однако…
Летать по овалам
...когда до столицы США оставалось чуть больше часа, я заметил, как аэробус начал разворачиваться, снова развернулся и повторил разворот в третий раз. Чтобы понять, было ли это просто субъективным ощущением, я проверил полетную информацию на экране. На цифровой карте я увидел, что прямая линия, ведущая из Испании, на последнем участке превратилась в овал. Уже приблизившись к восточному побережью Нью-Джерси, мы не продвигались дальше. Это через несколько минут подтвердил командир.
"Мадрид", невольный герой рейса Барахас-Даллес,
который не состоялся, и истории этой недели
Из кабины пилотов капитан Гусман сообщил нам, что ветви Dana* затронули несколько аэропортов в этом районе, в том числе аэропорт Вашингтон-Даллес, который был закрыт для воздушного движения. Мы еще немного подождем в воздухе, чтобы посмотреть, изменятся ли условия, и если нет, мы направимся в альтернативный аэропорт.
“В итоге полет перестал быть банальным, и, может быть, потом будет что рассказать об этой поездке”, - подумал я. И смотрите: я уже рассказываю вам об этом здесь, через несколько недель. В этот момент, столкнувшись с перспективой еще немного полетать, я вернулся к меню развлечений. Щелкая пультом, я наткнулся на то, на что раньше не обращал внимания: “Raphaelismo”, определяемый как "окончательный документальный фильм о Рафаэле".
Я признаюсь в своей слабости к Мигелю Рафаэлю Мартосу Санчесу, а также признаю, что много лет назад я отказался быть клиентом старой Telefonica, поэтому просмотр этой серии Movistar Plus+ в полете был хорошей возможностью наконец насладиться фильмом, который Чарли Арнаис и Альберто Ортега сняли в 2021. Он захватил меня с первой минуты.
И Нью-Йорк
Поскольку невозможно летать, никуда не направляясь, то, когда нам сообщили, что ситуация в Вашингтоне не улучшается, а Филадельфия также затронута ураганом, нам сказали, что мы отправимся в альтернативный аэропорт - Нью-Йорк. Полет продолжился, и самолет компании Iberia "Мадрид" приземлился вне расписания в аэропорту Джона Кеннеди, хотя моя история продолжается.
Чтобы не нарушать планы прилетевших на нем пассажиров и тех, кто ожидал его в Вашингтоне, чтобы вернуться на нем в Испанию, командир запросил об условиях в Даллесе. Они улучшились, и он решил дозаправиться, чтобы совершить дополнительный рейс до первоначального пункта назначения, сообщив об этом пассажирам, которые с радостью восприняли эту новость.
Пока все это происходило, я, как пассажир, мог только скрашивать ожидание, развлекаясь, так что я продолжил смотреть “Raphaelismo”. Я смог досмотреть сериал до конца уже на земле, поскольку хроническая загруженность аэропорта усугублялась тем, что в тот день он подменял другие аэропорты и принимал еще больше рейсов, чем обычно. Самолет «Мадрид» компании Iberia был готов немедленно взлететь, хотя и не смог этого сделать. Мы были остановлены буквально в последнюю минуту, ожидая своей очереди на выход. Рафаэль, его семья и окружение продолжали вспоминать прошлое и настоящее его карьеры... а аэробус вернулся в терминал.
Командир Гусман детально доложил обо всем,
что происходило во время полета. Последнее объяснение он дал,
выйдя к пассажирам. Было сделано все возможное.
Командир снова обратился к пассажирам, на этот раз уже из рубки, чтобы сообщить, что они сделали все возможное, чтобы добраться до запланированного пункта назначения, хотя из-за ограничений на время они больше не могут продолжать свой рабочий день. Речь шла о полетном времени, сверх которого они не имели права работать. Усилия всего экипажа во главе с Агустином Гусманом Родригесом в качестве командира заслуживают памяти и благодарности. Важно общаться с людьми, которые делают все возможное, чтобы все было проще, приятнее... и разъясняют это.
В качестве послесловия: в конце концов я добрался до Вашингтона, хотя и на автобусе, вместе с остальными пассажирами рейса IB6131. Моя история дополнилась пятью долгими часами поездки. Была единственная остановка на АЗС в Делавэре, открытой самим Джо Байденом. Об этом свидетельствовали золотая табличка и большая фотография, на которой он выглядел владельцем заправочной станции и торгового центра.
Вот в этом вся жизнь: однажды ты спокойно летишь, попивая воду с лимоном и слушая Рахманинова над океаном... а спустя несколько часов ты покупаешь кока-колу на автозаправке в месте, о котором ты никогда бы не подумал. Как относиться к таким поворотам сценария - ваше дело.
По делу: ONT
Все написанное выше - это предисловие, длинное предисловие, чтобы поведать вам о кое-чем приятном и важном. Я кратко возвращаюсь к документальному сериалу: в третьей серии рассказывается о болезни певца. Рафаэль страдал циррозом печени, болезнью, которая стала роковой. Его здоровье было настолько слабым, что его жизнь оказалась в зависимости от пересадки печени, что произошло более двадцати лет назад, первого апреля 2003. В тот день его семье позвонили: появился донор и возможность трансплантации.
Талавера-де-ла-Рейна, 3 марта 2014.
Больница общего профиля Нуэстра-Сеньора-дель-Прадо
в Талавера-де-ла-Рейна. Команда, извлекающая органы.
Вызывает волнение то место документального фильма, где члены его семьи вспоминают тот момент, когда "он мог получить отсрочку”, когда поступил звонок, подтверждающий переход к последней фазе всего этого процесса, координируемого Национальной организацией по трансплантации (ONT), организацией, созданной в 1989 нефрологом Рафаэлем Матесансом, которая сделала Испанию мировым лидером по количеству доноров. Эта организация и солидарность со стороны тех, кто становится донором, - то, чем стоит очень, очень гордиться.
Знание деталей этой трансплантации мысленно перенесло меня в 20 июня этого года. В этот день отмечалось 25-летие COPAC, Официальной коллегии пилотов коммерческой авиации. Я имел удовольствие присутствовать на этом мероприятии в аэропорту Куатро Вьентос. Из того, о чем говорилось в тот день перед аудиторией, состоящей в основном из летчиков, одна из частей, которая мне больше всего понравилась, заключалась в том, чтобы узнать от профессионалов в области авиации об опыте работы с ALA, SASEMAR и ONT. ...
Ребека Бахо во время празднования 25-летия COPAC
объяснила значимость для ONT воздушных перевозок.
Ребека Бахо, медсестра, которая уже десять лет работает в координационной группе Национальной организации по трансплантации, рассказала про свою работу. Вместе с командой из тринадцати человек она отвечает за организацию операций для такого впечатляющего дела, как спасение одних жизней, когда заканчиваются другие: органы, которые перестали быть нужными одному человеку, могут оказаться жизненно важными для того, кто находится в состоянии ожидания.
Самолеты жизни
Я узнал, что при трансплантации используется критерий близости и быстроты. Время транспортировки очень важно, чтобы не потерять органы. Это называется сроком ишемии. Если легкое живет вне тела пять часов, то печень, например, живет восемь часов. Так что, если это не перевозка из одного медицинского учреждения в другое, находящееся очень близко, приходится прибегать к авиации.
В прошлом году ONT осуществила 924 воздушные операции для пересадки 974 органов, при этом аэропорты Мадрида и Барселоны были основными аэропортами, в которых взлетали и садились эти самолеты, несущие в холодильниках надежду на продление жизни. Эти пластиковые контейнеры очень похожи на пляжные термосумки. С такими часто ездят медицинские бригады для проведения некоторых операций.
В 2023, помимо Барахаса и Эль-Прата, основными аэропортами, в которых выполнялись рейсы, связанные с ONT, были аэропорты Коруньи Севильи, Валенсии и Мурсии. Фактически, все испанские аэропорты и авиабазы находятся в полном распоряжении этой организации, эти рейсы имеют абсолютный приоритет в рамках обычного расписания, которое изменяют, если это необходимо, и для них открывают порт в нерабочее время, если самолету с медицинским оборудованием или органом необходимо немедленно приземлиться или взлететь.
Cessna Citation в Жироне.
Этот тип корпоративных реактивных самолетов
является наиболее обычным для рейсов по перевозке органов
Приятно знать все это, как и то, что, возможно, на коммерческом рейсе, которым мы летим, мы можем сопровождать орган, перевозимый в кабине пилотов. Что касается компании Vueling, то в 2023 такое происходило на 162 рейсах. И 93 самолета авиакомпании Iberia, 38 - авиакомпании Air Europe, 16 - авиакомпании Iberia Express и пять самолетов авиакомпании Air Nostrum также летели с потенциальной "дополнительной жизнью" на борту.
И поскольку решающее значение имеет быстрая реакция, то когда нет подходящих по времени регулярных коммерческих рейсов, такие координаторы ONT, как Ребека Бахо, обращаются к частным авиакомпаниям, чьи корпоративные самолеты летают из аэропорта в аэропорт Испании в рекордно короткие сроки благодаря согласованности работы всех сотрудников: от диспетчеров до наземных служб, персонала аэропорта и, конечно же, ряда пилотов, которых затрагивают эти внеплановые задачи.
Вот об этом я и хотел сегодня поговорить с вами: об ONT, о важности существования организации с такой похвальной миссией, о таких приятных людях, как Ребека и ее коллеги, о солидарности по отношению к этим работникам, и о том, что с этой точки зрения жизнь стоит того, чтобы за нее бороться, а авиация дает многим людям возможность получить второй шанс.
И здесь, поскольку эта статья является изложением моего мнения, я попрошу вас об одном: подумайте о том, чтобы стать донором органов. Для этого важно, чтобы вы сообщили своим близким о своем желании стать донором, если вы не зафиксировали это в письменной форме. Я уже сделал это.
Жизнь Мигеля Рафаэля Мартоса Санчеса могла оборваться в 2003.
Пересадка печени дала ему отсрочку, которая была хорошо использована
и была показана в этом документальном фильме.
Кстати, 30 сентября этого года мы виделись с Рафаэлем. На этот раз на концерте вживую в Барселоне. В восемьдесят один год и через 7853 дня после пересадки печени певец был великолепен на сцене Большого театра Лисео.
Хавьер Ортега Фигейрал
25.10.2024
forbes.es
Примечания перевочика:
* DANA - аббревиатура для "depresión aislada en niveles altos" (изолированная депрессия в высоких слоях атмосферы).
Комментарии
Низкий поклон донору, орган которого дал вторую жизнь Великому ПЕВЦУ и АРТИСТУ, к великой радости и счастью миллионов его поклонников.